BMW S 1000 RR HP4, 2013

BMW nos sorprende con una versión más sensacional que se presentará en septiembre, ideal para aquellos que hacen del circuito su segunda casa. Las ventas en este segmento no son las de antaño, pero quizás, la Ducati 1199 Panigale S le ha hecho algún daño y la reacción alemana no se ha hecho esperar, se han puesto en marcha, para sacar la potencia en carretera, para disfrutarla en circuito.
Con un chasis doble viga de aluminio y su motor tetracilíndrico de 193 CV permanecen inalterados por lo que las principales novedades que aporta respecto a la versión básica son los siguientes:
Decoración de la carrocería y diseño de la instrumentación.
Asiento mono plaza, doble plaza opcional.
Regulación electrónica de la suspensión DDC (Dynamic Damping Control).
Control de salida con 3 niveles de actuación (Launch Control): es el segundo fabricante que lo incorpora en un modelo de calle. Minimiza las pérdidas de tracción tras una salida parada.
Control de tracción DTC revisado, con 7 niveles de intervención.
Escape de titanio Akrapovic.
Llantas de aluminio forjado.
Ha bajado su peso, 9 kg menos de peso (199,2 kg en total).
Entre las principales opciones se encuentran los puños calefactables, las piezas HP, Racing(centralita, kit de calibración, cambio invertido, laptimer 2D, etc.) y el Pack competición(asiento, piezas de fibra de carbono, adhesivos racing, llantas azules, estriberas y manetas especiales y tantas cosas mas que veras en esta bestia.
Además, la S 1000 RR segura manteniendo el ABS deportivo y las 4 curvas de potencia, su precio todavía no se ha facilitado nada oficial, pero se cree que podrá rondar en unos 20.000€, esta claro sus extras lo valen tiene unos acabados que hasta el momentos no hay otra marca que los tenga en la calle.
¿Desde aquí lanzamos una pregunta, como sera su caja de cambios de marcha?, ¿Se abra trabajado en ella?, Lo dejamos en el aire.